Cầu vượt sông Hồng, một hạng mục trọng điểm của dự án tuyến đường bộ ven biển, đã cơ bản hoàn thiện và dự kiến sẽ thông xe kỹ thuật vào tháng 10 tới. Công trình này có tổng chiều dài 1.400m với 27 nhịp, trong đó nhịp chính vượt sông có khẩu độ 120m, với tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.
Được khởi công từ tháng 1/2021, cầu đã hợp long vào cuối tháng 9/2024. Một ghi nhận gần đây cho thấy toàn bộ mặt cầu đã được trải nhựa asphalt, hai bên được lắp đặt lan can và hệ thống chiếu sáng. Các công nhân đang hối hả hoàn thiện những hạng mục cuối cùng dưới chân cầu.
Hiện tại, đầu cầu phía Hưng Yên đã lắp đặt trạm thu phí và biển giới hạn tốc độ. Mặc dù các lối lên xuống đang đặt biển cấm phương tiện, nhiều xe máy vẫn tự ý lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Cầu vượt sông Hồng nối xã Hưng Phú (Hưng Yên) với xã Giao Minh (Ninh Bình), được coi là điểm nhấn quan trọng giúp thúc đẩy hoàn thành toàn tuyến đường bộ ven biển. Với Ninh Bình, công trình tạo sự liên thông với các tuyến Quốc lộ 37B, 21, 21B, Tỉnh lộ 490C, kết nối các trung tâm kinh tế – chính trị ven biển.
Đồng thời, cầu còn mở ra cơ hội khai thác thế mạnh du lịch biển với các điểm đến như Quất Lâm, Cồn Mờ, Thịnh Long và đặc biệt là Vườn quốc gia Xuân Thủy – khu dự trữ sinh quyển thế giới. Về phía Hưng Yên, cây cầu giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển: từ Khu kinh tế Thái Bình đến Hải Phòng chỉ còn 40 phút, đến sân bay Cát Bi 55 phút, cảng quốc tế Lạch Huyện 60 phút; hành trình đi Hạ Long giảm từ 2,5 giờ xuống còn 90 phút, đi sân bay Vân Đồn còn 150 phút và tới cửa khẩu Móng Cái chỉ 180 phút.
Vị trí xây dựng cầu tại cửa Ba Lạt – nơi sông Hồng đổ ra biển – từ lâu được coi là ranh giới tự nhiên giữa Nam Định cũ và Thái Bình cũ. Trong lịch sử, khu vực này chỉ có con lạch nhỏ, người dân qua lại bằng cầu tre. Sau sự kiện ‘Ba Lạt phá hội’ năm 1787, cửa sông mở rộng thành dòng chính, tạo nên diện mạo mới cho vùng ven biển, song suốt hơn hai thế kỷ, việc đi lại giữa hai bờ vẫn phụ thuộc vào đò ngang.
Sự xuất hiện của cây cầu vượt sông Hồng vì vậy mang ý nghĩa đặc biệt, xóa bỏ cảnh ‘ngăn sông cách trở’, mở ra cơ hội phát triển kinh tế, du lịch và giao thương mạnh mẽ cho cả hai địa phương. Cùng với vai trò hạ tầng, công trình còn được kỳ vọng trở thành ‘đòn bẩy’ phát triển du lịch sinh thái, đặc biệt là tại Vườn quốc gia Xuân Thủy với hệ sinh thái phong phú, nhiều loài quý hiếm.
Sau hơn 200 năm kể từ ngày cửa Ba Lạt ‘phá hội’, giờ đây cây cầu vượt sông Hồng đang chuẩn bị trở thành biểu tượng mới của vùng ven biển Bắc Bộ, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ về hạ tầng và phát triển kinh tế – xã hội.
